据@浙江应急管理 最新通报：8月9日13时40分左右，北仑第二集装箱码头分公司2#泊“动明”轮船（属台湾阳明船公司）上一过境危险品箱（五类危险品）着火，目前无人员伤亡。
据媒体报道，一位海运人士透露，该船是YML（阳明海运）的远洋船只。“该货物为HMM船公司接载的5.2类过氧化剂的冷危货物，与YML船公司共舱，由上海开往中东时，因挂靠宁波三期码头转运过程中货物未插电引发爆炸。”同时，该人士说货柜是恒温装载，但由于近期宁波气温较高，是否存在操作失当导致温度上升还有待调查。另外阳明海运内部的一份最初事故简报显示，最初发现船头甲板有货柜冒出浓烟，当班人员立即通知大副及码头，此后消防队要求所有人员撤离至码头安全位置。
根据《常用危险化学品的分类及标志》(GB 13690—92)和《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2012)，我国将危险化学品按照其危险性划分为8类21项，其中第5类即为氧化剂和有机过氧化物。
五类危险品具体分为5.1类和5.2类危险品。
5.1类氧化剂是指处于高氧化态、具有强氧化性、易分解并放出氧和热量的物质，这些氧化剂本身不一定可燃，但能导致可燃物的燃烧；对热、震动或摩擦较为敏感。
而5.2类有机过氧化物在常温或高温下易于放热分解，一些有机过氧化物在密闭条件下甚至可能会爆炸性分解。
此次宁波集装箱爆炸事故中，涉事集装箱装载的是五类危险品中的有机过氧化物，这与多份报道中的描述一致。
事故再次凸显了危险品运输管理的重要性，尤其是在当前高温天气下，锂电池等危险品的安全隐患更需引起重视。
孟加拉国集装箱仓库事故发生在2022年6月4日深夜，位于孟加拉国南部地区的一个集装箱仓库，一个存放双氧水的集装箱起火，而后延烧到存放硫磺和其他化学品的集装箱，引发多次爆炸。
事故导致至少49人死亡，其中包括多名消防员，另有数百人受伤。据报道，约有1000到1300个满载集装箱被烧毁或损毁，经济损失估计超过1.1亿美元。
此次事故暴露了危险品处理不当的风险，强调了建立有效工业安全框架的重要性。
天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故，是2015年8月12日发生的一起严重的生产安全责任事故。根据国务院调查组的认定，此次事故造成165人遇难、8人失踪、798人受伤。
事故直接原因是危险品仓库内装有硝化棉的集装箱由于湿润剂散失而局部干燥，在高温等因素作用下加速分解放热，积热自燃，引发相邻集装箱内硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，最终导致硝酸铵等危险品发生爆炸。
2022年8月16日晚，香港葵涌8号货柜码头内一个40尺货柜起火冒烟，消防员打开货柜门时，柜内有火舌喷出并传出爆炸声，现场浓烟冲天。据悉，起火货柜内装载一批由越南来港，并准备运往内地的锂电池及LED灯，消防经调查后，相信是锂电池状态不稳定，存放期间短路失火。
当前，集装箱运输作为全球危险品物流的重要一环，其安全管理正面临严峻挑战。如：
危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）表述：危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
这次爆炸事件凸显了使用特种集装箱运输危险品的重要性。特种集装箱具有特殊的设计和功能，以确保危险品在运输过程中的安全性和合规性。这些集装箱在设计、制造、使用及管理等各个环节均需满足一系列特殊要求，以应对危险品独特的物理化学性质及潜在风险。
例如，对于装载爆炸品类和氧化性质的危险品的集装箱要彻底进行清扫，以保证其结构适合装运。
图为本周待交付的定制特种箱
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针对危险品中存储运输要求更高的危化品，应根据危化品的性能分区、分类、分库存储，各类危化品不得与禁忌类物料混合贮存。事故现场的危化品存储混乱，且后期救援过程中，存在不能用水灭火的危险品，用大量水进行灭火的过程中会引发更多的爆燃事故。
不同类型的危化品需要不同的存储条件，如温度控制、通风系统等。室外危化品暂存柜可以根据实际需求配置温控系统、可燃气体探测、声光报警、自动灭火系统等，满足不同危化品的存储要求！
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集装箱运输危险品面临的风险和挑战是多方面的，涉及货物、集装箱、管理、法规、环境等多个层面。为了有效应对这些风险，需要加强监管、提升设备和技术水平、提高人员素质，并完善相关法律法规和标准。
